«Євробляхи» чим вони страшні для України

«Євробляхи» чим вони страшні для України
«Євробляхи» чим вони страшні для України

«Євробляхи» в народі, або машини з європейськими номерами, які наразі заполонили Україну. Основна маса таких – польські, чеські, латвійські та литовські.
Рейтинг ТОП-5 головних годувальників українських водіїв вживаними автівками:
- Польща
- Литва
- Німеччина
- Болгарія
- Чехія

В Європі іномарку продають за 2000-4000 доларів, в Україні за таку ж просять 6-10 тисяч, враховуючи всі «збори».

#ДОПОМОГА
У 2014 році Верховна Рада України дозволила ввозити в Україну машини із єврономерами без розмитнення транзитом на 10 діб, що призвело до збільшення таких автівок до 90 тисяч. Такий закон був введений в дію задля допомоги у зоні АТО, адже старі автівки з Європи приганяли для потреб українських військ.
Але згодом кількість автомобілів, які опинилися в Україні на умовах транзитного ввезення, значно зросла. Наразі в Україні налічується більш ніж 2.7 млн таких авто. Проте згідно законодавства України знаходження автомобілів з литовськими номерами заборонено. Знаходитися такій машині на території України можна не більше 10 діб. Після перевищення цього строку необхідно повторно перетнути кордон або сплатити митний збір.

У липні 2016 року Президент України Петро Порошенко підписав Закон України від 31.05.2016 №1389-VIII «Про внесення змін до підрозділу 5 розділу ХХ «Перехідні положення» Податкового кодексу України щодо стимулювання розвитку ринку вживаних транспортних засобів»

Отже, згідно цього документу до 31 грудня 2018 року діятимуть нові акцизи, залежно від виду автомобіля та потужності його двигуна.

Так, для розмитнення автомобіля з двигунами:
1л - сплачуєте 63 євро замість 1761 євро,
1,5 л – 90 євро замість 3 тисячі євро
2л – 534 євро замість 4882 євро


Цікава та дієва схема: щоб не пертинати кордон кожні п'ять днів авто реєструють на литовську або польську компанію, а потім перепродають

#СХЕМИ
Але немає такого закону, який не може оминути український заповзятий бізнесмен. Таким чином авто просто оформляють на іноземну компанію, власник авто укладає договір з покупцем і начебто приймає його на роботу в свою компанію. За таких умов покупцю дозволяється їздити на нерозмитненому автомобілі протягом року. По завершенню цього року, необхідно знову ж таки перетнути кордон та продовжити контракт з наймачем.
Інша схема. Авто реєструють на учасника АТО, при цьому його шукають по всій Україні, в різних регіонах, сплачують йому невелику «подяку», а після спокійно пересуваються по Україні. Таксист із компанії Яндекс такси так прокоментував саме цей спосіб легалізації: «розумієте, на дорогах сьогодні у Києві лише 7 відсотків таксистів киян, всі інші приїжджі. Чи будуть вони дотримуватися правил дорожнього руху, якщо він їде за мало того, що по навігатору та ще й на авто, яке знаходиться поза законом? Авжеж ні. Ви подивяться скільки сьогодні служб такси, найкричущіший приклад компанія UBER, закупили цих «євроблях» аж під 400 штук одна служба. Ви коли сідаєте у таке таксі замислюєтесь над своєю безпекою? Ні? А потрібно! Адже у разі ДТП ваш водій може просто збігти, залишивши вас посеред дороги. Окрім того, чи впевнені ви, що водій вас не обкраде, чи не дай боже, не вивезе кудись вашу дівчину чи жінку? ».

За законодавством України купуючи автомобіль за кордоном українці сплачують акциз, НДС та митний збір. А от володарі дорогих яхт, приватних літаків не сплачують ніякого акцизу та платять на 25% менший митний збір.

«Нам треба таке розмитнення, яке дасть можливість українцю за доступну ціну розмитнити автомобіль!», - Олег Ярошевич голова «Авто Євро Сили».

З того часу коли Україна приєдналася до СОТ, реєстрація авто, старіших за 8 років, була просто заборонена.

#ПОЛІЦІЯ
Цікаво, що співробітники поліції не можуть встановити факт порушення митних правил, тому що не мають доступу до баз даних митної служби. Однак, поліцейські затримують авто з литовськими номерами. У разі, якщо водій не може пояснити, на яких підставах він керує транспортним засобом і показати відповідні документи або ж запевняє, що це авто - його власність, патрульні викликають співробітників митної служби, а ті складають протокол. Так, водіям приписується порушення ст. 485 Митного кодексу України, яка передбачає штраф у розмірі до 300% від суми митного податку на даний автомобіль. Далі діло доходить до суду де власники подібних автівок можуть потрапити у халепу зі значними розмірами штрафів, які стягуються за рішенням суду.
#СУД

Київський суд оштрафував власника машини Mercedes-Benz E320 на литовських номерах. Сума склала понад 1,6 млн гривень. Також відомо, що Вищий адміністративний суд зобов'язав українця виплатити 420 тисяч гривень за те, що той їздив на авто з Литви без розмитнення. При ньому була тільки довіреність на право використання транспортного засобу.


8487
За Проект Закону про внесення змін до Податкового кодексу України щодо оподаткування акцизним податком легкових транспортних засобів 8487 від 15.06.2018 щодо зниження вартості розмитнення автомобілів на Єврономерах в першому читанні проголосувало 265 народних депутатів від БПП, Народного фронту, Батьківщини, Самопомічі та Радикальної партії, не голосували Опозиційний блок, Відродження і Воля народу.

Згідно цього законопроекту:
ставка податку (Ставка) для відповідного транспортного засобу визначається за формулою:
Ставка = Ставка базова х К двигун х К вік,
де Ставка базова – ставка податку в євро за 1 штуку транспортного засобу:
з двигуном внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням та кривошипно-шатунним механізмом – 50,0;
з двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем) – 75,0;
К двигун – коефіцієнт, що визначається діленням об'єму циліндрів двигуна внутрішнього згоряння відповідного транспортного засобу в куб. см на 1000 куб. см;
К вік – коефіцієнт, що дорівнює кількості повних календарних років з року, наступного за роком виробництва відповідного транспортного засобу, до року визначення ставки податку (для нових транспортних засобів та транспортних засобів, що використовувалися до одного повного календарного року, коефіцієнт дорівнює 1).
Ставка податку для транспортних засобів, зазначених у товарній позиції 8703 90 10 10 згідно з УКТ ЗЕД, оснащених виключно електричними двигунами (одним чи декількома), встановлюються у розмірі 1 євро за 1 кВт ємності електричного акумулятора таких транспортних засобів.
Ставка податку для транспортних засобів, зазначених у товарних позиціях 8703 90 10 90, 8703 90 90 00 згідно з УКТ ЗЕД, встановлюються у розмірі 100 євро за 1 штуку

8488
Проект Закону про внесення змін до Митного кодексу України та деяких законодавчих актів України щодо стимулювання розвитку ринку транспортних засобів 8488–1 від 3.07.2018.
Стисло та наочно щодо можливих нових штрафних санкцій:
За 20 прострочених днів порушник має сплатити 85 тис грн
за один місяць – 170 тис грн

Для прикладу: згідно законодавства Молдови «євробяхи» мають право перебувати на території країни до півроку за умови обов’язкової сплати «віньєтки» у розмірі 180 євро

#ДТП та злочини
Найстрашніші наслідки порушень закону щодо авто із іноземними номерами трапляються саме «у русі», на дорогах країни. Нажаль в Україні все частіше стали траплятися випадки, коли після ДТП за участю авто на європейській реєстрації, автівку просто кидали на місці трагедії або намагалися швидко продати, щоб уникнути відповідальності. Також варто зазначити, що встановити особистість водія також дуже складно. Саме цим і користуються грабіжники, адже за офіційними даними МВС майже 70 відсотків злочинів відбуваються саме на «євробляхах».
Генеральний директор «Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів» Олег Назаренко коментує ситуацію так: « Відповідальності за зчинене лихо на автомобілі з іноземними номерами немає ніякої. Адже ніхто не знає навіть прізвища водія цього авто, на митниці зафіксовано цей автомобіль, як ввезений нерезидентом України, тобто на митниці за документами, на цій машині пересувається «верблюд». Такий автомобіль, найчастіше, взагалі не застрахований, у Литві купують зелену карту на 15 днів, тільки для того, щоб в'їхати в Україну. Ніхто не буде страхувати на рік, тому що це повна нісенітниця, там страховка дуже дорого коштує. А в Україні вони взагалі не страхуються. За деякими даними, цих автомобілів застраховано близько 80 тисяч з 1,5-2 мільйонів».
Отже наразі ситуація в Україні з автівками під іноземними номерами залишає бажати кращого.

Чи впливають євробляхи на продаж нових автівок з автосалонів України? Кількість проданих нових авто із Німеччини, Франції, Чехії та інших країн за період січень – червень 2018 року – 36877. Щодо аналогічного періоду 2014 року, коли ще не було стільки іноземних нерастаможених автівок, то кількість проданих нових машин дорівнювала 57688.


За-за кордону необхідно привозити авто не старше шести років і з двигуном стандарту Євро-5 і вище, інша розмитненя потягне кругленьку суму

Пільгове розмитнення не поширюється на авто:
вироблених у Російській Федерації або ввозяться з її території
вироблені до 1 січня 2010 року
продаються протягом року з дня реєстрації
або ввозяться на митну територію України особою для власного користування у кількості понад одне авто


#ІНШИЙПОГЛЯД
Інший погляд на ситуацію в країні з євробляхами має громадський діяч, представник ВО «АвтоМайдан Київ», Дмитро Карп: «Справа в тому, що машини нашого виробництва на сьогодні не є конкурентоспроможними у порівнянні з машинами з Європи, навіть якщо мова йде про б\у. Наші авто не проходять по жодним факторам: ані по якості, ані по безпеці, ані по будь-чому іншому, не кажучи вже про ціну. Так автівку на литовських номерах можна придбати всього за 5-7 тисяч доларів, що є неможливим в Україні з вітчизняним виробником. Так, таку машину необхідно страхувати вже в Україні, але воно того варте. У той самій Литві подібне відбувалося у 90-х роках. В Казахстані наразі всі користуються автівками дуже високого класу з закордону, так як розмитнення майже 0% і це доступно багатьом. Для прикладу скажу, що у Німеччині джип від Mercedes обійдеться десь у 52 тисячі євро, тоді ж як в Україні за нього захочуть щонайменше 100 тисяч євро, от і рахуйте» .